У савременој глобалној аутомобилској индустрији, било за возила на традиционално гориво, комерцијална возила, електрична возила нове енергије, хибридне моделе или возила за интелигентну вожњу, делови за ауто штанцање су увек заузимали најкритичнију позицију основне компоненте у целом систему производње возила. Од делова спољашњег поклопца каросерије, унутрашњих структурних оквира, компоненти за повезивање шасије, додатака за вешање, периферних носача мотора, до нових заштитних омота за батерије, оквира за причвршћивање мотора и структурних делова електронског система управљања, више од 70% металних компоненти комплетног возила припада деловима за ауто штанцање који се обрађују хладним штанцањем, савијањем, штанцањем и процесима пресовања.
Уз континуирану надоградњу технологије производње аутомобила, итеративно ажурирање глобалних прописа о безбедности аутомобила, популаризацију новог енергетског лаганог дизајна и свеобухватно побољшање стандарда удобности, стабилности и животног века возила, цео ланац снабдевања аутомобила поставља све строжије и систематичне високе захтеве у погледу тачности димензија, прецизности формирања, прецизности формирања, прецизности монтаже и дуготрајне употребе. штанцање делова.
Само потпуним испуњавањем стандарда ултра-високе прецизности у производном процесу и перформансама дуготрајне-употребе, делови за аутоматско штанцање могу да се прилагоде високо-радном окружењу аутомобила, ефикасно сарађују са другим прецизним механичким компонентама и избегну низ скривених опасности као што су заглављивање склопа, структурно оштећење у каснијој фази, деформација делова у раној фази.
Пре свега, из перспективе основне прецизности димензија, делови за аутоматско штанцање имају изузетно строге стандарде за дужину, ширину, положај рупе, отвор, угао савијања, формирање радијана и укупну толеранцију контуре, што је најосновнији и основни захтев за прецизност у стварној употреби. Сваки део за штанцање треба да заврши тачно пристајање, завртње, тачку за закључавање и спајање игле за учвршћивање са калупи. Ако је толеранција димензија ван толеранције у процесу производње штанцања, чак и мала грешка од 0,1 мм може изазвати низ проблема са ланцем у каснијем процесу састављања и рада возила.
Друго, прецизност формирања делова за аутоматско штанцање је још један основни захтев за високу{0}}прецизност који се не може занемарити у процесу употребе, углавном укључујући штанцање у облику радијана, угао формирања савијања, равност површине, уједначеност дебљине зида и -контролу против повратног удара. Каросерија и конструкциони делови аутомобила садрже велики број закривљених конструкција специјалног-облика, конструкција за прелаз лука, асиметричних савијајућих структура и структура за формирање дубоких шупљина, које постављају веома високе захтеве за свеобухватан капацитет обликовања процеса штанцања.
Повратна контрола делова за ауто штанцање је једна од најтежих прецизних контролних тачака у индустрији. Посебно за делове за штанцање од челика високе{1}}челике, ултра--вруће{4}}врлоће чврстоће- и лаких алуминијумских легура који се обично користе у новим енергетским возилима, тврдоћа материјала је висока и унутрашње напрезање је сложено. Неконтролисано повлачење ће директно довести до изобличења укупне структуре делова, одступања одговарајућег радијана и немогућности да се чврсто уклапају са суседним деловима након монтаже. Високо{7}}производни процес аутоматског штанцања треба да изврши дизајн обрнуте компензације за радијан калупа и угао савијања у складу са карактеристикама материјала и напрезањем формирања, прецизно израчуна опсег опруге различитих материјала и различитих дебљина и контролише грешку формирања унутар 0,03 мм након хладног и топлог обликовања.
Треће, прецизност монтаже и усклађеност толеранције делова за ауто штанцање су кључни захтеви за високу{0}}прецизност за обезбеђивање дугорочно-стабилног рада целог возила. Производња аутомобила је типичан модуларни комбиновани производни систем. Велики број делова за штанцање треба угнездити, преклопити, стегнути и повезати у слојеве. Толеранцију подударања између суседних делова треба контролисати у јединственом и систематском стандарду. Високо{6}}прецизни делови за аутоматско штанцање имају одличну конзистентност серије, а координација празнина, разлика у висини површине и подударност уградње сваке серије производа су у великој мери обједињени, што обезбеђује стандардизовано склапање масовних-возила.
У вези са кључним функционалним деловима, прецизност координације делова штанцања је директно повезана са перформансама заптивања и функционалном стабилношћу целог возила. На пример, делови за штанцање оквира врата и водилице прозора морају имати тачну линеарност и вертикалност. Само са-прецизним обликовањем прозорско стакло може глатко да се подиже и спушта без заглављивања, подрхтавања и неуобичајене буке, и обезбеђује дуготрајно-заптивање гумених трака за врата и прозоре. Периферним носачима за штанцање мотора и фиксним плочама је потребна прецизна вертикалност и вертикална прецизност уградње како би се избегло прекомерно трење вибрација између мотора и периферних делова током рада при великим{5}}брзинама, смањило хабање делова и абнормалну буку мотора.
Четврто, висока прецизност делова за аутоматско штанцање такође се огледа у стабилности структуралних перформанси и прецизности против-замора у дуготрајним-сложеним радним условима. Аутомобили се често налазе у сложеним и променљивим радним окружењима као што су-вожња великом брзином, неравни путеви, -изложеност високим температурама лети, ниским{5}}смрзавањима зими, ерозија кише и ерозија прашине. Дијелови за штанцање морају дуго времена одржавати стабилну структурну тачност и тачност облика под свеобухватним дјеловањем механичких вибрација, наизмјеничног оптерећења, промјене температурне разлике и корозије околине.
За комерцијална возила, инжењерска возила и специјална-тешка возила, делови за штанцање шасије и товарног простора носе веће оптерећење и ударну силу, а захтеви за прецизност конструкције и прецизност деформације лежаја су виши. Високо{2}}прецизно штанцање дебеле плоче и процеси штанцања од челика велике-кости велике чврстоће могу да обезбеде да делови имају јаку способност против-деформације под великим оптерећењем, да одржавају тачно подударање положаја уградње и да избегну укупно померање конструкције и квар узрокован дуготрајним-иском екструзијом великим оптерећењем. Пружа поуздану гаранцију структуралне прецизности за безбедан рад тешких возила у тешким радним условима.
Пето, захтеви за високу{0}}прецизност делова за ауто штанцање такође пролазе кроз цео процес производње, инспекције и контроле конзистентности серије, што је важна гаранција за реализацију великог-потпорног снабдевања за аутомобилску индустрију. За разлику од малих-механичких делова прилагођених малим серијама, делови за ауто штанцање се производе у великим серијама, при чему један модел често достиже стотине хиљада или милионе комада годишње потражње. Ако је прецизност појединачних делова квалификована, али је конзистентност серије лоша, то ће и даље изазвати велике проблеме за производњу склопова аутомобила. Због тога-произвођачи делова за ауто штанцање високог квалитета треба да се ослоне на-прецизну производњу калупа, интелигентну серво опрему за штанцање, систем за аутоматско убацивање и позиционирање и средства за потпуно{8}}детекцију прецизности процеса да би остварили јединствене стандарде прецизности за све производе.